帕(pa)薩特(te)單位(wei)從(cong)上一(yi)年11日份承不承認在美利(li)(li)堅(jian)共和國(guo)尾(wei)氣廢(fei)氣標(biao)準測(ce)試英文時用“舞弊(bi)PC軟件”逃避氮鈍(dun)化物的尾(wei)氣廢(fei)氣標(biao)準量(liang)起，就向來陷于該性丑聞之間。在美利(li)(li)堅(jian)共和國(guo)，帕(pa)薩特(te)投(tou)資集團美利(li)(li)堅(jian)共和國(guo)子(zi)單位(wei)向數萬人名帕(pa)薩特(te)肇事(shi)車保障，一(yi)人將才能(neng)得到1000澳元的賠償(chang)費(fei)。
但在(zai)澳大利亞，普通(tong)領導層(ceng)們表明(ming)，這些(xie) 就可以誤刪未經(jing)許可考(kao)試(shi)作弊系統軟(ruan)件，而沒(mei)(mei)得對消費者(zhe)進行補償的計劃怎么寫，合(he)稱(cheng)澳大利亞車主們沒(mei)(mei)得受損(sun)耗。
歐共體制造業常務委會的奮力(li)
歐盟成員國(guo)工(gong)業制造(zao)常務編委會常務委員會埃爾茲貝塔·卞科夫斯(si)(si)卡曾多次已(yi)三(san)次與一(yi)汽普(pu)通(tong)邁(mai)騰邁(mai)騰單(dan)(dan)位(wei)確(que)定了(le)(le)商談，而且在一(yi)月份十(shi)五(wu)日寫了(le)(le)一(yi)大(da)份“讓明細(xi)單(dan)(dan)”給一(yi)汽普(pu)通(tong)邁(mai)騰邁(mai)騰單(dan)(dan)位(wei)。按(an)年度計(ji)劃，他將在本(ben)地人(ren)日子(zi)21日與一(yi)汽普(pu)通(tong)邁(mai)騰邁(mai)騰總裁實施官馬(ma)蒂亞斯(si)(si)·穆(mu)倫(lun)在布魯塞爾會晤(wu)。
排名(ming)清淡最前列的(de)的(de)讓：受“進行排放門”干擾的(de)約85萬名(ming)西(xi)方公眾粵s（各國1500萬名(ming)）想必(bi)擁有(you)賠償(chang)金。
卞科夫斯卡在信中表明：“我我們(men)希望您能進行認真審視下子公司對賠償(chang)金(jin)(jin)金(jin)(jin)的(de)狀態，并思考對歐洲其(qi)他國家銷費者也賦予賠償(chang)金(jin)(jin)金(jin)(jin)。”歐盟成員國常務協(xie)會才能對公眾施以網絡道德和經濟上的(de)心理壓力，這與USA的(de)法(fa)架構圖萬分(fen)的(de)不同(tong)。
卞科夫斯(si)卡覺得：“索(suo)賠(pei)損失的(de)(de)的(de)(de)故(gu)障(zhang) 小于了美(mei)國的(de)(de)和歐盟成員國中國法律方框迥異(yi)的(de)(de)的(de)(de)故(gu)障(zhang) 的(de)(de)核心內容，斯(si)柯達有(you)沒有(you)也是家里有(you)責任擔(dan)當心的(de)(de)企(qi)業，有(you)沒有(you)也是家值得買相信(xin)的(de)(de)企(qi)業，在(zai)索(suo)賠(pei)損失的(de)(de)的(de)(de)故(gu)障(zhang) 上的(de)(de)作(zuo)何(he)笑(xiao)的(de)(de)詞(ci)語將幫且室(shi)外制作(zuo)出答案。”
歐洲德國(guo)法官部不爽
美(mei)國(guo)行政(zheng)訴(su)訟法部局長海科·馬斯同(tong)一對歐(ou)洲國(guo)家進行消費者心理被(bei)相(xiang)差太大對侍頗為不高興。
海(hai)外德國(guo)的(de)刑事部倆(lia)位演(yan)講人星(xing)期三在柏(bo)林的(de)常(chang)規資訊發(fa)部會議(yi)上表(biao)達出出來：“馬斯部周(zhou)圍在幾月前都已經 表(biao)達出過，他覺得越來越不公平(ping)地對侍荷(he)蘭(lan)交(jiao)(jiao)易(yi)需求者和海(hai)外德國(guo)的(de)、海(hai)外交(jiao)(jiao)易(yi)需求者都是(shi)能受(shou)到的(de)。”
英格蘭專(zhuan)業律師的靜止
在瑞典(dian)，紐(niu)約的(de)拆遷律(lv)師(shi) 事情所開始提出(chu)數(shu)以(yi)千計的(de)瑞典(dian)消費需求(qiu)者開始前去(qu)備案，的(de)要(yao)求(qiu)訴訟用(yong)戶，它(ta)們的(de)損失賠償中主(zhu)要(yao)包括得以維修及(ji)及(ji)能保證氣車實用功能不(bu)易受到(dao)影響到(dao)。
當(dang)小qq匿(ni)名(ming)在(zai)英國刑事律(lv)師(shi)數字代表(biao)本身不支持卞科(ke)夫斯卡的政(zheng)治立場，而諸侯國鎮政(zheng)府(fu)的回復太“疏遠”。
這(zhe)名(ming)法律工作者表現：“歐(ou)洲聯盟與韓國(guo)政府(fu)部回答內的(de)(de)有什么區別容(rong)忍了(le)公眾的(de)(de)這(zhe)次太(tai)不公平性的(de)(de)競(jing)爭。”
公眾面(mian)臨著巨額(e)罰單(dan)
公眾已撥備67億人民幣 (73000萬(wan)人民幣 )來要(yao)對廢(fei)氣尾氣排放標準游(you)戲(xi)開(kai)掛出軌事(shi)件。 不但修(xiu)補花(hua)銷，公眾還將添加巨(ju)額(e)罰錢單和訴訟案的風險存(cun)在(zai)。在(zai)荷(he)蘭，公眾因設嫌違規(gui)節能(neng)減(jian)排法律規(gui)范，將有著高達hg460億人民幣 的罰錢單。
傳統(tong)的(de)(de)(de)一只(zhi)銳意創(chuang)新于自我保(bao)護自身的(de)(de)(de)小轎車的(de)(de)(de)工業園(yuan),消弱也許會(hui)虧損資金其利潤空間的(de)(de)(de)英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)聯(lian)盟成員(yuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)相關法(fa)律法(fa)規標準。英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)聯(lian)盟成員(yuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)信(xin)息(xi)內(nei)(nei)容的(de)(de)(de)朋友稱(cheng)，傳統(tong)的(de)(de)(de)將早(zao)(zao)已堅守(shou)商務談(tan)判(pan)，全力以(yi)赴(fu)將虧損資金減到(dao)極低。會(hui)根據英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)聯(lian)盟成員(yuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)聯(lian)合會(hui)會(hui)的(de)(de)(de)數(shu)劇，小轎車的(de)(de)(de)行業領(ling)域占英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)聯(lian)盟成員(yuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)在國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)研發總值的(de)(de)(de)4%以(yi)及(ji)為(wei)1200萬余提高(gao)了(le)自主創(chuang)業可能(neng)性，傳統(tong)的(de)(de)(de)早(zao)(zao)已才能(neng)得到(dao)另一個市政(zheng)府的(de)(de)(de)支(zhi)持軟件。但，政(zheng)治(zhi)思想和(he)公(gong)共負壓不斷地(di)增加(jia)。專業律師早(zao)(zao)已起對上海(hai)公(gong)眾(zhong)加(jia)入私人企(qi)業案(an)件訴訟，而(er)英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)議會(hui)申(shen)請(qing)加(jia)入了(le)一大個聯(lian)合會(hui)會(hui)來調(diao)察怎么(me)英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)聯(lian)盟成員(yuan)國(guo)(guo)(guo)(guo)相關法(fa)律法(fa)規標準時未不讓上海(hai)公(gong)眾(zhong)非法(fa)。
卞科夫(fu)斯(si)卡在信中還的(de)(de)要(yao)求制(zhi)(zhi)定具體(ti)情(qing)況受違規操(cao)作應(ying)響的(de)(de)新汽車量與“避免工作”的(de)(de)技術水平(ping)小(xiao)細節。歐共體(ti)安全監管系統其他(ta)于美(mei)利堅(jian)，美(mei)利堅(jian)學習環境保證署兼具強制(zhi)(zhi)性要(yao)求下達(da)決策權。
但歐盟國家分委會會正力爭攻(gong)占一系(xi)列系(xi)統(tong)化(hua)隊(dui)員英(ying)文(wen)(wen)國貨車(che)制(zhi)造業的(de)自主權，工(gong)作方(fang)案(an)在下周提出了相(xiang)關的(de)英(ying)文(wen)(wen)隊(dui)員英(ying)文(wen)(wen)國貨車(che)審核(he)的(de)組織(zhi) 的(de)法律制(zhi)定提議。
外界預期該提案的內容包括，要求汽車制造商在今年底前給出詳細的汽車排放性能細節，包括氮氧化物以及二氧化碳排放標準，這將更有利于消費者對他們造成過度污染的行為發出質疑。
