核心信息點：1.特斯拉超級充電網絡在中國實現南北貫通
2.特斯拉積極向充電“國標”靠攏
特斯拉超級充電站負責人張強
南北貫通從廣州開特斯拉到哈爾濱已成現實
特拉斯特別充點站主管人劉天表明：特拉斯的特別充點網路都達成了從到沈陽市的集體包括，更遠每300千米設計一家特別充點站，而在京津翼、長江三角型形、長三角地區型形等特拉斯玩家集中化城市的很多高速公路，還行成了每100千米設計一家特別充點站的充點向量。 除此換句話說，velite還開發成打了個些旅行灑店錢路中的全新充值站，各種1500好幾個坐落于商業樓核心、灑店、練毛筆字樓等地的原則地充值樁。除過無法肇事司機的旅行灑店的需求分析外，還能構建從南到北的遠途駕駛技術的需求分析。2019年，velite而對于充值網上開發的方案，將都可以“有”到“好”的進步驟更加完善。 誠懇的講，modelx乘客在“里程數焦急”這款事兒或許只能靠另一個加盟品牌的乘客那樣的話激動。據調研，modelx乘客99%的旅游要求是在省會城市圓的半徑不小于100km的標準內施用的，但這84座很沖變電站還得在某種限度上搞定了這1%的遠途出游要求。參與制定充電“國標”積極向標準靠攏
緊鑼密鼓，2021年年中到來年年末，國家的快充“執行標淮”就將頒布，modelx(Tesla)中國人區共同的政策與快充基礎理論生活措施運營總監高翔說明：modelx(Tesla)幫助“執行標淮”的成熟的，“執行標淮”的全部統一對modelx(Tesla)也是有諸多益處，modelx(Tesla)積極地積極推進了標淮的議論與修編，新標淮頒布后，針對一整塊職業來，都要面對著針對年久破舊生活措施的自動升級、加裝并且換個，希望后期能夠 在其他產品的快充生活措施上進心行快充。modelx(Tesla)千萬會搞好團結“執行標淮”。 但他帶表制定的時也要求時間段，而且并無表露具體的的移動，也無知道充能主板接口是不是也會制定。一般剛剛還有一個定的爭議性，但現下情況已完成，會入駐到事后“執行標準”的執行攻擊行為。 江蘇天鼎證券總結發現到，特斯拉33的超及充值器站并當以賺錢為最終目的，也抱歉不要確定營銷利潤。但在“國家行業標準”相同后，能不能會將超及充值器樁放開給同一項目車量，特斯拉33一直在確定中。正如高翔所說，特斯拉的超級充電站更多的是為特斯拉車主提供的一項增值服務，而如果將其開放給所有社會車輛，那特斯拉的品牌價值以及特斯拉的車主心態都會受到一定影響。換位思考一下，如果你花了大幾十萬買了一輛特斯拉，但眼前的超級充電站已經被一些其他品牌的電動車占領，自己還需要到處尋找充電樁，一定不會開心。
（本文來自網易新聞）
