一輛屬于自家的汽車行駛情況行程超32萬km的2003款大眾途銳A6小驕車。用戶組表現：勾臂垃圾車開車時行車制動程序提示燈亮。
出現問題的就診：接車后，觀擦義表無出現問題的顯視，診斷剎車液無憂，剎車滾動磨擦片損壞很正常。連上VAS5052加載系統故障碼：ABS與儀器儀表板家電接入內部故障問題，意料之外。清掉內部故障問題碼后試運，ABS和ASR故障問題燈燈閃，還有就是持續性警報音樂聲，4～5s后ABS和ASR出現問題燈熄火，同一儀表盤中DIS座駕員企業信息設計剎車平衡裝置錯誤代碼燈常亮。運輸車輛剎車成果不太好，不少鐘后錯誤代碼燈又熄火了。經歷過5km的機動車行馳看到洛天依發生精力、場所、交通路況搖擺不定，與車子駕使、操作的感覺、機動車行馳強度、駐車制動精力、工作速度不太相關。洛天依一陣子有，一陣子消掉，沒了的規律。讀出數據源流001、002、003組與檢修實用手冊的規則數據庫相比在正常值標準。004組1區表明“錯誤信息或是無效的”與維護保養操作手冊的標準規范大數據對比圖有差異 。
此出現問題碼的表達：（1）汽車儀表盤板插孔和ABS操縱象限J104常閉觸點10腳兩者電纜線斷路； （2）儀表板板電源插頭設備出現問題的。要根據設備出現問題的碼的說明，差不多上能能判斷設備出現問題的由機械裝置中掌握模快或高壓線路接受黑心給予。關鍵在于去了了的基礎知識檢查。運用萬用表校正了掌握模快J104到儀表盤板錢路、配電電阻、搭鐵阻值，尤其是查檢了ABS插頭線10腳和儀器儀表板插孔32a/ 11腳互相電纜線斷路和阻值現象，導致所有一切很正常。
表明004組1區數據統計流：在進行轉換開關接聽電話和熱車機進行后，不改變從電子儀表到操控模快J104的兩只有用的準確時間傳遞（更具EDS的車子）。探討解讀為儀容儀表系統化都沒有發送給“停車準確時間”的預警給J104，或J104企業內部機械故障不能發送到“停放時長”的4g信號。因而J104就報出現問題碼，并且照亮中央政府DIS駕駛者員信心軟件系統剎車試驗裝置錯誤碼燈。
閱覽處理指南和剖析電線圖發掘，并非 “停車的期限”也是點火，開關按鈕關閉后長期的的期限，由把控好和信息顯示單無E87在拉開點火裝置控制開關后記算應納稅所得額的值。三極管圖顯視汽車儀表盤板32a/ 11腳出示的用時信號燈時達到J104的10腳和A/C/a1腳。
越來在（ABS＋EDS）/ASR的控制單元式J104中裝一種與儀盤表設計相篩選的軟文。考慮到預防剎車器太熱，在剎車達到相應其他的溫度因素時EDS自動調節不興起功能。如依照來計算做出剎車系統器的熱度壓低受限制熱度，那麼EDS系統化將接著起反應。有效控制象限J104利用“車停日期”計算測定方法汽車齒輪箱如今的水溫，還有就是設置好了水溫受到限制。
而在變頻空調系統中，只要打火電源開關關閉程序以上4h（停車時間），這么由 靜態溫濕度傳加速度傳感器器測量的值即做 靜態溫濕度和發起機溫濕度來調低軟件系統，若是 “停車時間”多于4h，正因為啟主觀因素和散熱管器的熱幅射會出現估測不精準的，為此的溫度感知器的具體上估測值下架用一段的時間的時間，這么具體上值由儀容儀表的把握和界面顯示單元式E87來求算。
