其(qi)實早在(zai)2012上年7月，工信(xin)部(bu)就發布(bu)了(le)建立汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)退出機制(zhi)的(de)通(tong)知，對(dui)不能維持正(zheng)常生(sheng)產(chan)(chan)經營(ying)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)、 摩托車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)實行為期(qi)兩(liang)年的(de)特(te)別公示管(guan)理(li)，特(te)別公示期(qi)滿以后(hou)，如果(guo)還(huan)達(da)不到(dao)合格要求(qiu)的(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)就要退市(shi)。苗圩稱(cheng)：“2013年10月15日，工信(xin)部(bu)發布(bu)了(le)第 一批特(te)別公示企(qi)(qi)業(ye)(ye)公告，里面有48家(jia)(jia)，包括乘用(yong)車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)和改裝(zhuang)客車(che)(che)(che)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)。這其(qi)中有12家(jia)(jia)企(qi)(qi)業(ye)(ye)通(tong)過并購資產(chan)(chan)重(zhong)組整合后(hou)已(yi)經恢復(fu)了(le)正(zheng)常的(de)生(sheng)產(chan)(chan)經營(ying)，整合到(dao)大(da)集團(tuan)里面去(qu)了(le)；對(dui)于其(qi)他(ta)申請準(zhun)入條件考核的(de)22家(jia)(jia)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，目前還(huan)在(zai)進(jin)行復(fu)核性考核，根據考核的(de)結果(guo)來確定恢復(fu)還(huan)是(shi)退出；最終有14家(jia)(jia)企(qi)(qi)業(ye)(ye)明確停止生(sheng)產(chan)(chan)證(zheng)書，也就是(shi)大(da)家(jia)(jia)俗(su)稱(cheng)的(de)‘退市(shi)’。”
在(zai)2013年10月(yue)到(dao)2015年10月(yue)期間，工(gong)信部又提出(chu)有(you)10家(jia)整車(che)生產企(qi)業(ye)、102家(jia)改(gai)裝車(che)企(qi)業(ye)和23家(jia)摩托(tuo)車(che)企(qi)業(ye)不能維(wei)持(chi)正常的(de)(de)(de)(de)生產經營，作為(wei)第(di) 二批(pi)特別公示的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)即將進(jin)行發布。“這項工(gong)作我們想按照長(chang)期的(de)(de)(de)(de)工(gong)作制(zhi)度(du)(du)(du)堅持(chi)下去(qu)，為(wei)所謂的(de)(de)(de)(de)‘僵尸車(che)企(qi)’建(jian)立(li)起(qi)順(shun)暢的(de)(de)(de)(de)退(tui)出(chu)機制(zhi)，將來(lai)實行有(you)進(jin)有(you)退(tui)的(de)(de)(de)(de)政策。” 苗(miao)圩表示，“盡管我國汽車(che)行業(ye)市面已 經是第(di)一大產國和第(di)一大銷國，但是大而不強。”目(mu)前，從(cong)分布來(lai)看(kan)，汽車(che)整車(che)的(de)(de)(de)(de)生產企(qi)業(ye)數量還是偏多、個頭比較小(xiao)。據(ju)介紹，這幾年通過(guo)競爭，目(mu)前中國前10 家(jia)汽車(che)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)集(ji)中度(du)(du)(du)達(da)到(dao)了(le)90%。前5家(jia)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)集(ji)中度(du)(du)(du)超過(guo)了(le)50%。然而，全(quan)國現(xian)在(zai)仍(reng)有(you)汽車(che)整車(che)生產企(qi)業(ye)184家(jia)，如果按集(ji)團(tuan)的(de)(de)(de)(de)口(kou)徑來(lai)統計，也有(you)76家(jia)之 多。另(ling)外，改(gai)裝車(che)車(che)企(qi)業(ye)更是多達(da)1056家(jia)。
苗圩表示：“總體上看，汽車企業的數量還是偏多，這是在長期的歷史過程中形成的。我們建立汽車行業的退出機制，主要就是要打破汽車生產客戶相關資質的終身制，建立起有進有出、優勝劣汰的動態管理機制，督促落后的企業加大技術改造、轉型升級；如果達不到，也可以通過企業兼并并購重組來不斷提高二手車整車企業的生產集中度。”
有(you)(you)進有(you)(you)退，讓市場來(lai)決定(ding)。伴隨著清潔(jie)能(neng)源(yuan)系統(tong)汽車的快速發展，將(jiang)(jiang)有(you)(you)大(da)批新(xin)能(neng)源(yuan)汽車企(qi)業即將(jiang)(jiang)入市。據(ju)悉(xi)，新(xin)能(neng)源(yuan)車的生產(chan)品質(zhi)門(men)檻或將(jiang)(jiang)放寬。目前有(you)(you)幾十家非汽車企(qi)業正在積極申請新(xin)能(neng)源(yuan)車生產(chan)資(zi)質(zhi)中(zhong)。
深(shen)圳(zhen)晨報電視記(ji)者(zhe) 和玲
1、四平市通田二手車有效大公司
2。新疆古恒通金安股東不(bu)多有(you)限公司(si)
3、華融萬源汽車生產加工較少單(dan)位
4、長(chang)春汽車(che)研究所(suo)中實改(gai)裝配件車(che)廠
5、北京(jing)市浴霸大客(ke)車(che)裝配線廠
6、江蘇(su)紫瑯汽車集團(tuan)股東有現(xian)集團(tuan)
7、橫(heng)店影(ying)視基地集(ji)團我司簡(jian)介神馬各類汽車股是有限的我司
8、紹興市(shi)小汽(qi)車修造廠
9、安徽(hui)惠通各類汽車(che)較(jiao)少機構
10、成都萬通汽車的有現(xian)工司
11、清遠粵(yue)江微型車工司
12、廣(guang)州穗景汽車(che)制造有(you)限(xian)公司(si)
13、廣西專屬各類汽車較少新公司
14、金星(xing)寶騰車子有限公(gong)司
