在(zai)迅速(su)完(wan)成了(le)對中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)份(fen)額的(de)擴張(zhang)之后，福特將加大(da)在(zai)中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)研發領域的(de)投資，用以(yi)支(zhi)撐新產品的(de)導(dao)入與新科(ke)技的(de)研發，他(ta)們位于南(nan)京的(de)車輛測試中心正(zheng)在(zai)建設之中，收獲比較全面表的(de)上路檢查田徑場(chang)(chang)，具(ju)有(you)飛速(su)橢圓形車道、層次性地基發展、斜坡(po)發展及深度貧困轉到(dao)發展等網絡綜(zong)合檢查環(huan)境。
然而20多年的我國的車市展現了罕有的負發展，但菲爾茲即使對在這個整個市面 保持努力，他并不看作暫時性的市面 經濟價格波動會發生變化整個市面 常年穩步增長的反腐敗斗爭，“為什么能證明怎么寫企業大家對我國的整個市面 常年被看好呢？當下企業大家在工作會上進行了非常重要的發出，可能在未來十年的三年里依然的投資18億元在我國的整個市面 的生產研發上。”記者提問：小(xiao)公司創(chuang)新會更容易(yi)一(yi)些，對于悠久歷史(shi)規模龐大的福特而言如何來(lai)確(que)保創(chuang)新？
馬克·菲爾茲：談(tan)幾點，第一(yi)，福特(te)創(chuang)始人亨利·福特(te)是(shi)以創(chuang)新(xin)(xin)起家的(de)(de)(de)，他(ta)一(yi)百(bai)多(duo)年前的(de)(de)(de)很多(duo)創(chuang)新(xin)(xin)到今天仍然在驅(qu)動整個公(gong)司(si)向前發展，創(chuang)新(xin)(xin)已經融入福特(te)的(de)(de)(de)血脈(mo)和它的(de)(de)(de)基(ji)因里(li)面。而作為一(yi)個公(gong)司(si)來看，高層(ceng)要做(zuo)的(de)(de)(de)是(shi)讓大家放開雙(shuang)手，鼓勵他(ta)們去(qu)創(chuang)新(xin)(xin)。
技術水平創新技術水平的企業規模完全不同深淺、完全不同難易。我想要跟大伙很大更加注重的是，技術水平創新技術水平不只不過只不過技術水平行政部門設計規劃職工做的事兒，每人也應該以去做。 最終些從我各自自身的偏角來了解，也是要總是語音提示各自挑戰自我通常，總是地去猶疑往日的的做法。記者提問：2015年中國汽車市場可能會面臨增(zeng)速放緩的(de)局面，福特(te)在1515計劃之后(hou)對中國市場的(de)銷量期待(dai)有什么(me)調整(zheng)。
馬克·菲爾茲：從中長期(qi)角度來看(kan)，中國的市(shi)場(chang)規模(mo)會繼續上升，而且上升的速度要(yao)快于(yu)世(shi)界(jie)上其(qi)他(ta)地(di)區，我(wo)(wo)們(men)對整(zheng)個(ge)中國市(shi)場(chang)始(shi)終是看(kan)好的。怎么來證(zheng)明呢？今(jin)天(tian)我(wo)(wo)們(men)在(zai)發(fa)布會上宣布，將會在(zai)未(wei)來的4年投(tou)資18億美元在(zai)中國市(shi)場(chang)的研發(fa)上。
記者提問：您(nin)提到福(fu)特(te)會成為移動出行的(de)(de)服務商(shang)與供應商(shang)，但是福(fu)特(te)整個公司(si)架構是圍繞制造商(shang)展開設計的(de)(de)，這種(zhong)身份(fen)的(de)(de)變化會引起(qi)整個公司(si)架構的(de)(de)調(diao)整嗎(ma)？比如新增一些部門？
馬克·菲爾茲：一直以來(lai)我們要(yao)強調一點，福(fu)特始終不渝(yu)堅持(chi)的重點在我們的核心業務上，就是(shi)設計、生產(chan)和銷售(shou)卓越品(pin)質的汽車產(chan)品(pin)。在迎接(jie)未來(lai)的過程中，尤(you)其是(shi)涉及到出行服務，我們非(fei)常樂于引進不同知(zhi)識架構和技術架構的新人才，但是(shi)除此之外在我看來(lai)還言之過早。與此同時，我們非(fei)常關注與潛(qian)在合作(zuo)伙伴開展合作(zuo)，很多事情需要(yao)合作(zuo)伙伴來(lai)幫助福(fu)特共同加以實現。
記者提問：到(dao)2020年(nian)福特(te)在中國(guo)的市場規模(mo)將(jiang)達到(dao)多(duo)大，江鈴不僅(jin)僅(jin)是一(yi)個商用車企業，下(xia)一(yi)步會有一(yi)些突破和進展(zhan)嗎？
馬克·菲爾茲：到(dao)2020年(nian)福特將會在中國(guo)市場占怎樣一個(ge)比例，我(wo)不(bu)想(xiang)做(zuo)任何評價，包(bao)括這些數(shu)據我(wo)們沒有辦法給(gei)你提供。但我(wo)們至少可以回答一點，福特汽車(che)將保持至少和中國(guo)市場同樣的增長速度。
福田福特注意做乘小二租車，江鈴注意做商小二租車，這另一個戰略方針下面是合理的的，明天在他們其實也是合理的的。記者提問：到2020年的(de)時候，福特(te)一共會(hui)向中國投放多(duo)少(shao)款新(xin)車，這些新(xin)車會(hui)涵蓋哪些細(xi)分(fen)市(shi)場，作(zuo)為長安福特(te)來說是如何分(fen)配的(de)。
馬克·菲爾茲：未來我們(men)會(hui)持(chi)續(xu)更新(xin)(xin)換代中國的(de)車型(xing)(xing)(xing)，除此之(zhi)外也會(hui)引入(ru)新(xin)(xin)的(de)車型(xing)(xing)(xing)進(jin)入(ru)到新(xin)(xin)的(de)細分市場，這(zhe)當然(ran)也包括新(xin)(xin)能源汽車。到2020年之(zhi)前(qian)，我們(men)還(huan)會(hui)引入(ru)20多款車型(xing)(xing)(xing)，具體到是哪些新(xin)(xin)車型(xing)(xing)(xing)目前(qian)沒有辦法說。
記者提問：福特(te)一直在科技公司的(de)概念，同時也在推(tui)一些(xie)經典的(de)車型，比如說Mustang，在整(zheng)個汽車工業來(lai)看，是(shi)不(bu)是(shi)意味著(zhu)我們(men)在外(wai)觀設計上已經到了一個極限，可能(neng)未(wei)來(lai)更大(da)的(de)突破會在福特(te)的(de)技術領(ling)域呢(ni)(ni)？你們(men)怎么看呢(ni)(ni)？
馬克·菲爾茲：技術領(ling)域你會(hui)看到福(fu)特更多的突破性(xing)進展，與此同(tong)時汽車的設計我們(men)也(ye)一定不會(hui)放松的。
自己但愿由于加盟商體現創建出一項新的的設計方案，也可以更有效的夠滿足花費者的的需求。傳統藝術的方式是把一題材技術應用合在同吃壓縮，其次建議加盟商用了的收獲怎么樣去，目前 自己支持工業師在用料藝的設計方案時候，先要采取到加盟商體現，采取加盟商想著怎樣的。 假定另的Mustang的肇事車，如果你他的袋子差不多放著Mustang的車鑰匙，當他滲入到車子的的過程中 中部，在車上的燈盡快會喚醒，而且在他車前頭房屋地面上投影另的Mustang的標識（標簽），這給業主引來的感言和體念那肯定并不是一模一樣的。 這便是人們大家想讓能給消費者展示 的，以后人們大家都會把方案和技術性合在一塊重視。記者提問：福特如何根據自身的優(you)勢選擇新能(neng)源車的發展(zhan)方向，在發展(zhan)過程中遇(yu)到哪些瓶頸？
馬克·菲爾茲：新能(neng)(neng)源汽車分為三種，一是傳統類型(xing)的混合(he)動力車，二是插(cha)電式混合(he)動力車，第(di)三個(ge)就是純電動的。到目前為止，我們(men)也(ye)不(bu)能(neng)(neng)預測未來何(he)種車型(xing)占主導地位，所以我們(men)希望(wang)給消費者自主選擇的權利。
你考慮找到哪個關鍵間題和的挑戰賽，率直一般而言那就是系統投資成本預算的間題，消費需求者可不可以容忍這里投資成本預算的間題。要積極應對這里的挑戰賽，所有業須要更加一個腳印的進一步提高合作協議，以及和鎮政府辦公室提高增進的互動交流，關鍵在于變現鎮政府辦公室設制的節能環保階段目標和氣油條件性。記者提問：如何看(kan)待柴油車的前景(jing)？
馬克·菲爾茲：作為福特而(er)言(yan)，我們希(xi)望能(neng)讓(rang)全世界的(de)消費者自(zi)由選擇(ze)汽(qi)油車(che)還是(shi)柴(chai)(chai)油車(che)，或者新能(neng)源汽(qi)車(che)。柴(chai)(chai)油機在卡車(che)領(ling)域以及歐(ou)洲市場，有一定(ding)的(de)市場份額(e)。但(dan)這很大程度上取決于當地(di)政(zheng)府，他們在汽(qi)油機和柴(chai)(chai)油機的(de)稅(shui)率上是(shi)怎樣設定(ding)的(de)。
