寶馬車減震器多次維修原因是..._66km

車況：

汽車行駛中的汽車行駛公里數約6.5萬km的寶馬公司740Li小轎車，車以阻尼器下趴，先前此常見故障售后維修反復，先前的主修換新過兩新鮮空氣泵、繼電囂及穩妥絲。

全面檢查闡述： 第一方面用程度儀儀程度儀，未存存響應電腦故障碼。用程度儀儀調控EHC板塊給氣流的泵送電，察覺能一切正常人的給繼家用電器送電，排查路線圖均未察覺異樣，給供汽泵送電能一聽到泵轉動的雜聲，本來后減振器難以一切正常人的提升，把氣流的泵供汽管拆開看有是是沒有什么有氣泵出，第三調控EHC板塊時，EHC板塊卻不乖巧了，什么只要送電。經頻繁調控EHC板塊察覺EHC板塊有的情況就能夠送電，有的情況難以送電。在EHC送電時，氣流的泵就能夠一切正常人的運作，本來打開網頁氣流的線路卻是是沒有氣流的從泵中泵出，此刻確保氣流的泵第三毀損。

可是導致供氣泵損壞的原因是什么呢？

此車一年前已然撤換過兩位供汽泵了，憑借恰恰原因儀掌握EHC控制模塊電源方面看有的時期EHC未給出影響，已經是EHC控制模塊電源傷害從而促使錯誤，經頻繁測式看見了EHC我覺得傷害，是因為在測式的時期EHC有的時期會測不上，考慮一年前是EHC傷害從而促使長久的給氣流泵配電從而促使傷害，經撤換EHC及供汽泵后試運未看見了減震下趴，職能也都普通 ，所以說把車交出合作方了。   原為也可以松口腔有異味了，而且不過關幾日投資者又把小轎車開回來吧了。減震還得下趴，經撿查會發現了空氣當中泵又破損了，最后撿查所以的供電設備線及地線線，撿查所以的供氧管均未會發現了系統異常，撿查車體髙度傳傳感器也是常規，能讓什么東西供氧泵還能破損呢？  

     

如果要是供氣管路及減震有問題，車子停一個晚上，第二天早上減震器應該是下趴的啊，所以可以排除供氣管的故障，供氣泵損壞只有兩種原因：

七是長時長給室內空氣氣泵供電設備產生里面輪胎磨損； 二要供汽泵重量出了問題

   

質量有問題可能性很小，不可能這么多空氣泵都有質量問題啊？還有就是空氣泵長時間工作，可是空氣泵為什么會長時間工作呢？能導致空氣泵長時間工作無非就是空氣泵的電源線對正極短路，可是線束已經全部拆下來檢查過了啊，還有就是高度傳感器給EHC信號，可是高度傳感器現在的高度都能正確識別，EHC模塊又是新換的。

 

到這是之前人太好未最好的辦法了，就給廢氣泵配電的線接個試燈放至車上，這些這樣給廢氣泵配電時.我在車上就能要知道，那么聯接診斷報告儀儀就就開始試運行。就算是怎么會試也試不及錯誤代碼，然后把后備力量箱變重，后座坐滿人試運行，經在試一高一低路時錯誤代碼那一刻試起來，不一定功能經聯接好的診斷報告儀儀那一刻派上涂場了。

調用EHC模塊看高度傳感器狀態是正常的，行駛時也能被識別，可是空氣泵卻一直有供電，這是為什么呢？檢查EHC信號發現沒有信號給出，既然沒有給信號為什么空氣泵還是有電供給呢？經查看電路圖EHC是控制繼電器的，會不會是繼電器又損壞了（因為上個主修換過繼電器）？

側量繼電商時發現了繼電商也許壞損了，盡然長精力吸合。把繼電商打開文檔之后現了繼電商大電流繼電熱器燒掉，換掉繼電商及新鮮空氣泵后系統故障撤底判定，交車后買車人再不存在投訴過減震下趴。

之前檢測的時都是用萬用變檢測的繼電囂是否有吸合，也未省級重點太累查檢繼電囂，是因為之前主修已經更換過繼電囂，故此在這里就忽視了查檢繼電囂觸點開關。修車廠啊，或是太隨意不了啊，缺泛認真負責才造成的機動車一個次進廠維修費。

故障總結：

以后問雇主獲知，雇主是做挖礦茶葉生意的，儲備箱里常常放一個越重的礦石種類，引起內行駛時遇平整從地面，儲備箱內情況太大把阻尼器下壓諸多。EHC會依照高速感應器器論文檢測從地面，按照EHC給燃氣管道安裝泵瞬的的時段輸電修整，就那樣長的的時段修整繼家用家用電器開關吸合，EHC傳感器也常常時有時無的的工作的，引起EHC傳感器和繼家用家用電器開關毀壞。鑒于繼家用家用電器開關毀壞長的的時段吸合，的空氣中泵的工作的的的時段延長引起的空氣中泵常常毀壞。