寶馬7車阻尼器很多次搶修誘因是..._66km
2023-10-29
車況:輛車機動車行駛計程表約6.2萬km的寶馬(BMW)740Li小車,這輛避震彈簧下趴,此前此故章維修費重復,此前的主修根換過一個氣泵、繼電子元件及保險服務
車況:
汽車行駛中的汽車行駛公里數約6.5萬km的寶馬公司740Li小轎車,車以阻尼器下趴,先前此常見故障售后維修反復,先前的主修換新過兩新鮮空氣泵、繼電囂及穩妥絲。
全面檢查闡述:
第一方面用程度儀儀程度儀,未存存響應電腦故障碼。用程度儀儀調控EHC板塊給氣流的泵送電,察覺能一切正常人的給繼家用電器送電,排查路線圖均未察覺異樣,給供汽泵送電能一聽到泵轉動的雜聲,本來后減振器難以一切正常人的提升,把氣流的泵供汽管拆開看有是是沒有什么有氣泵出,第三調控EHC板塊時,EHC板塊卻不乖巧了,什么只要送電。經頻繁調控EHC板塊察覺EHC板塊有的情況就能夠送電,有的情況難以送電。在EHC送電時,氣流的泵就能夠一切正常人的運作,本來打開網頁氣流的線路卻是是沒有氣流的從泵中泵出,此刻確保氣流的泵第三毀損。
可是導致供氣泵損壞的原因是什么呢?
此車一年前已然撤換過兩位供汽泵了,憑借恰恰原因儀掌握EHC控制模塊電源方面看有的時期EHC未給出影響,已經是EHC控制模塊電源傷害從而促使錯誤,經頻繁測式看見了EHC我覺得傷害,是因為在測式的時期EHC有的時期會測不上,考慮一年前是EHC傷害從而促使長久的給氣流泵配電從而促使傷害,經撤換EHC及供汽泵后試運未看見了減震下趴,職能也都普通 ,所以說把車交出合作方了。
原為也可以松口腔有異味了,而且不過關幾日投資者又把小轎車開回來吧了。減震還得下趴,經撿查會發現了空氣當中泵又破損了,最后撿查所以的供電設備線及地線線,撿查所以的供氧管均未會發現了系統異常,撿查車體髙度傳傳感器也是常規,能讓什么東西供氧泵還能破損呢?
如果要是供氣管路及減震有問題,車子停一個晚上,第二天早上減震器應該是下趴的啊,所以可以排除供氣管的故障,供氣泵損壞只有兩種原因:
七是長時長給室內空氣氣泵供電設備產生里面輪胎磨損;
二要供汽泵重量出了問題
質量有問題可能性很小,不可能這么多空氣泵都有質量問題啊?還有就是空氣泵長時間工作,可是空氣泵為什么會長時間工作呢?能導致空氣泵長時間工作無非就是空氣泵的電源線對正極短路,可是線束已經全部拆下來檢查過了啊,還有就是高度傳感器給EHC信號,可是高度傳感器現在的高度都能正確識別,EHC模塊又是新換的。
到這是之前人太好未最好的辦法了,就給廢氣泵配電的線接個試燈放至車上,這些這樣給廢氣泵配電時.我在車上就能要知道,那么聯接診斷報告儀儀就就開始試運行。就算是怎么會試也試不及錯誤代碼,然后把后備力量箱變重,后座坐滿人試運行,經在試一高一低路時錯誤代碼那一刻試起來,不一定功能經聯接好的診斷報告儀儀那一刻派上涂場了。
調用EHC模塊看高度傳感器狀態是正常的,行駛時也能被識別,可是空氣泵卻一直有供電,這是為什么呢?檢查EHC信號發現沒有信號給出,既然沒有給信號為什么空氣泵還是有電供給呢?經查看電路圖EHC是控制繼電器的,會不會是繼電器又損壞了(因為上個主修換過繼電器)?
側量繼電商時發現了繼電商也許壞損了,盡然長精力吸合。把繼電商打開文檔之后現了繼電商大電流繼電熱器燒掉,換掉繼電商及新鮮空氣泵后系統故障撤底判定,交車后買車人再不存在投訴過減震下趴。
之前檢測的時都是用萬用變檢測的繼電囂是否有吸合,也未省級重點太累查檢繼電囂,是因為之前主修已經更換過繼電囂,故此在這里就忽視了查檢繼電囂觸點開關。修車廠啊,或是太隨意不了啊,缺泛認真負責才造成的機動車一個次進廠維修費。
故障總結:
以后問雇主獲知,雇主是做挖礦茶葉生意的,儲備箱里常常放一個越重的礦石種類,引起內行駛時遇平整從地面,儲備箱內情況太大把阻尼器下壓諸多。EHC會依照高速感應器器論文檢測從地面,按照EHC給燃氣管道安裝泵瞬的的時段輸電修整,就那樣長的的時段修整繼家用家用電器開關吸合,EHC傳感器也常常時有時無的的工作的,引起EHC傳感器和繼家用家用電器開關毀壞。鑒于繼家用家用電器開關毀壞長的的時段吸合,的空氣中泵的工作的的的時段延長引起的空氣中泵常常毀壞。