據路透社消息，下(xia)月韓國(guo)監(jian)管部門(men)裝置公布了針對于(yu)高田氣襄的新我們一起召(zhao)回(hui)通(tong)(tong)知(zhi)通(tong)(tong)知(zhi)，量也(ye)許 高于(yu)近200萬輛，還有就是涵蓋新一些在(zai)此之前(qian)無(wu)卷進召(zhao)回(hui)通(tong)(tong)知(zhi)通(tong)(tong)知(zhi)的汽車廠(chang)家。
本年1二月22日(ri)，瑞典南卡羅來納州（South Carolina）位男士客車司機座駕一輛性能不錯的越(yue)野車2007年款福特Ranger皮卡造成(cheng)重大事故(gu)案例消(xiao)(xiao)失，逝者經銷(xiao)商(shang)法律工作(zuo)者在填寫(xie)給中國高速(su)公路客運安全(quan)性菅(jian)理局（NHTSA）的投(tou)訴信中稱，其(qi)請求人是(shi)“被固(gu)體造成(cheng)器射得的金屬質(zhi)雜物射進(jin)脖頸出(chu)現消(xiao)(xiao)失”。他是(shi)中國使用范圍內與(yu)高田氣(qi)襄相關的第10起消(xiao)(xiao)失重大事故(gu)案例，也是(shi)立即涉及(ji)到本田平臺(tai)意外的的車型。
福特方面表示對最新事故的信息獲知甚少，并且正在配合NHTSA對情況進行審查。
此前計劃方案(an)招回(hui)的五百萬一輛車(che)中(zhong)(zhong)，表中(zhong)(zhong)百萬輛與福特Ranger皮卡有了相近的空空氣(qi)囊，其他(ta)一些400萬輛招回(hui)則一般是合(he)理性(xing)高(gao)田(tian)(tian)的另一個(ge)項空空氣(qi)囊各種測試(shi)，牽涉到本田(tian)(tian)、消費者并且其他(ta)一些汽(qi)車(che)知名(ming)企(qi)業(ye)品牌知名(ming)企(qi)業(ye)品牌汽(qi)車(che)，表中(zhong)(zhong)消費者群和新款奧迪知名(ming)企(qi)業(ye)品牌并且戴姆勒旗幟下寶(bao)馬知名(ming)企(qi)業(ye)品牌均為先次被甩(shuai)出高(gao)田(tian)(tian)招回(hui)在(zai)生活中(zhong)(zhong)。
NHTSA透露，新二輪通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)招(zhao)回將隨著高田氣簾全(quan).球總通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)招(zhao)回用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶提升(sheng)2,4000萬(wan)輛(liang)(liang)，這(zhe)里(li)面英國2,400萬(wan)輛(liang)(liang)。只是原(yuan)因這(zhe)次通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)招(zhao)回車子中尚不道有(you)(you)沒有(you)(you)位置(zhi)與先(xian)前的通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)招(zhao)回車子偏移，因準確通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)招(zhao)回數字(zi)9難以選擇(ze)。
高田汽襄(xiang)所產生的招回就是現美利堅客(ke)車有史以來最大的混著，12家汽車企業(ye)之(zhi)前就招回1,900萬(wan)輛，共針對的目(mu)標2,200萬(wan)件汽襄(xiang)混合氣體(ti)造成器。
高(gao)田或尋國家經濟經濟援助？
另據知情人士向路透社透露，高田公司計劃向日本車企尋求經濟援助，并且正在尋求與其競爭對手大賽璐公司進行合作，共同生產安全氣囊氣體發生器。1月初日本《產經新聞》曾報道稱日本車企將會對高田公司進行投資，高田股價因此獲得了一年多以來的首次回升，不過隨后本田和日產均否認了這一消息。
而競(jing)賽璐己(ji)經是(shi)高(gao)田(tian)的產(chan)生(sheng)商，該有(you)限公司禮拜天標識，就此日本地區(qu)媒介(jie)渠(qu)道媒體(ti)(ti)稱(cheng)高(gao)田(tian)將與之(zhi)媒體(ti)(ti)協作(zuo)生(sheng)產(chan)銷(xiao)售氣簾配(pei)件(jian)后，其(qi)尚無看到出自于高(gao)田(tian)的媒體(ti)(ti)協作(zuo)ajax請求。
比賽璐講演稿稱為，“當公(gong)司正(zheng)當與高(gao)田計(ji)劃方案(an)怎(zen)樣生產安全性(xing)的空氣囊(nang)實(shi)驗室氣體發生的器，然而當公(gong)司現再仍沒有關鍵任(ren)意地方”。而高(gao)田方位(wei)則(ze)阻止品論(lun)。
除(chu)外，說出(chu)炸氣襄(xiang)案大經營規模中國經濟危機近些年，高(gao)田(tian)司(si)因操作(zuo)較過慢，包含腹(fu)黑總裁Shigehisa Takada以外的(de)高(gao)層(ceng)領導(dao)均突遭要嚴格責備(bei)。據知情(qing)權企(qi)業家猜測，高(gao)田(tian)正處(chu)于為樓層(ceng)高(gao)層(ceng)領導(dao)的(de)離職(zhi)做需要準備(bei)。
昨年1一月份，高田簽字為違返應急標(biao)準(zhun)在美支付方式(shi)7,000萬歐元(yuan)被處罰，比(bi)如之(zhi)后的凈化處理不力，更(geng)高還將被懲處1.4億歐元(yuan)被處罰。
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