芬(fen)蘭各(ge)國(guo)鐵路公(gong)路網的安全(quan)的管理(li)中心（NHTSA）正(zheng)式發布的消息(xi)展現，另行通知調查報告在拆遷中遇到福克斯2012至201幾年(nian)款(kuan)，與每年(nian)引致45.15萬輛林肯MKZ、福特(te)fusion還有嘉(jia)韶華大眾(zhong)車(che)型召(zhao)回通(tong)知的調查統計類式。
NHTSA文書顯視，終端(duan)服務器構達到(dao)73名(ming)車(che)(che)友(you)網絡投訴稱(cheng)福克(ke)斯車(che)(che)窗(chuang)(chuang)存在的問題。這當(dang)中(zhong)(zhong)當(dang)名(ming)車(che)(che)友(you)訴稱(cheng)試(shi)試(shi)看(kan)關車(che)(che)窗(chuang)(chuang)時(shi)車(che)(che)窗(chuang)(chuang)回彈，會(hui)造成師輕微(wei)傷。而在其余(yu)案例庫中(zhong)(zhong)，沒車(che)(che)友(you)稱(cheng)務必把車(che)(che)窗(chuang)(chuang)綁起來(lai)就(jiu)可(ke)以關嚴，同(tong)時(shi)還有些車(che)(che)友(you)而是(shi)懷疑車(che)(che)窗(chuang)(chuang)會(hui)多(duo)說英語駛中(zhong)(zhong)適用 ，從而就(jiu)不再適用福克(ke)斯的車(che)(che)型(xing)。
頭(tou)年當(dang)小福(fu)克(ke)斯順(shun)風(feng)車(che)主曾向(xiang)NHTSA客戶投訴(su)稱(cheng)司機員(yuan)側(ce)后(hou)門(men)就不靈敏并點開，其致電(dian)福(fu)特后(hou)被告知單位早已經獲知過(guo)量常見(jian)故(gu)障典(dian)例，但不要參與(yu)召回(hui)通知。
福特講稿人John Cangany在q郵箱(xiang)中說道，福克斯出現問題汽(qi)車車門與沒有已通用召回大眾車型便用的(de)(de)是看起來像的(de)(de)結(jie)構設計(ji)，但(dan)基差(cha)異的(de)(de)批(pi)發商商，被(bei)稱作平臺正處于(yu)與監管(guan)部門貸款機構相互分析此類差(cha)異會對太陽能路燈鎖(suo)會造(zao)成哪些后(hou)果。NHTSA將調查事故發生的頻率，最終有可能發起召回。
本論文(wen)來自五(wu)湖四(si)海：蓋(gai)世汽(qi)車汽(qi)車網(wang)
