故障診斷：該車發動機的怠速轉速突然達到1300r/min左右，同時發動機的故障指示燈亮，但有時怠速又很正常。初步斷定為間歇性故障。首先使用專用儀器TECH2進行檢測，其故障碼為“P0507”，表示發動機怠速過高。針對此故障碼，檢查了相關的各種傳感器，例如：冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計、進氣歧管壓力傳感器等，通過TECH2上的數據顯示，這些傳感器的信號基本都正常，所以懷疑可能是怠速電動機（LAC閥）有故障。在TECH2中有一項特殊功能，即利用調節LAC閥的計數來調節發動機轉速，因此就可以利用特殊功能判斷LAC閥是否正常。進入TECH2中的特殊功能中的“LAC閥控制”，調節LAC閥的計數增加，此時發動機轉速隨之增高，達到2200r/min不降下來，根據此現象，可以判斷LAC閥內部卡滯。將LAC閥拆下來進行清洗，清洗之后重新裝上。這時再通過TECH2進行發動機轉速的調節，發動機的轉速隨LAC閥計數變化而變化。然后將故障碼清除，起動發動機觀察，發動機怠速在800r/min左右，屬于正常的范圍。過了幾天，此車又回來了，據駕駛人反映，該車還和以前一樣，有時還出現怠速過高的現象。利用TECH2又重新檢查了一些相關的傳感器，都正常。又用TECH2重新檢查了LAC閥，一切正常。這時候，無意中發現，發動機前面的線束夾子沒有了，取出后發現這根線束的里側（即掛在排氣歧管上的一側）表面已經被燙化，與排氣歧管粘連。進一步檢查線束，確認有一根線斷了。
通過查找線路得知，這根線正好是LAC閥的一根線。LAC閥內部由兩組線圈組成，均由PCM根據各種傳感器的信號控制線圈的A、B、C、D四個接腳處于正向電壓偏置或反向電壓偏置，從而控制LAC閥的計數。此車正好是A腳線斷了，當車在行駛中，遇到不平路面及車身顫動時，正好A腳線豎接搭鐵，所以怠速會升高。當A腳線與搭鐵分開后，怠速又恢復了正常，所以出現間歇性的故障。重新將A腳線纏好，固定在前拉臂的位置上，清除故障碼，故障徹底排除。
