1 節氣門臟了，接下來洗好節氣們和炱速電機馬達以后，仍然有這位錯誤2 進氣流量傳感器，洗完之后依然不行，、
測得的成功經驗為：辨別常見故障不是都依賴感設備設備，設備設備的認同概率統計只好在百分之20元，僅僅百分之80要親系統自動手動腳、發展、堅持學習。
3 高壓線圈，拆下來之后發現三缸線圈有點胡了的味道，其他都沒有問題，換了一只新的之后當時挺好，可是出去跑一圈之后還是不行，然后再次找高壓線圈，有發現二缸又出現胡氣的味道，再次把二缸換了一只新的高壓線圈，試車之后還是不行。
4 測量油壓，汽油壓力表顯示油壓很正常，還是沒有解決問題。
5 氧傳感器，換完之后還是沒有改變問題。
6 噴油嘴 可能噴油有問題，校完油嘴之后還是一樣沒解決問題。
7 建議車主 去四S 服務站檢測、檢查。之后服務站也檢測不出來，也判斷不了最終原因是什么。
最后實在(zai)沒有(you)什么辦法了(le)，無意中把后排坐椅打(da)開由浮(fu)子發現由浮(fu)子的(de)出油嘴有(you)一點裂痕，還(huan)有(you)由瘠。果斷(duan)的(de)換完由浮(fu)子總成。問題解(jie)決了(le)。
選擇1 氣油泵芯不打油 用室外供電測試方法氣油泵芯順利，祛除泵芯，查氣油泵繼電商，發覺繼電商未壞，再找高壓力力火，發覺高壓力力全部的起火，既沒油又起火，說明書怎么寫啟因素筆記本有軟件系統故章，如果啟因素筆記本有故章的時候用新新汽車檢驗工具工具筆記本就能測出軟件系統故章來，而用了多臺新新汽車軟件系統故章檢驗工具工具筆記本都展現電商組件軟件系統都無軟件系統故章，現在相信我檢驗工具工具筆記本第一次，現在祛除啟因素筆記本軟件系統故章。
辨別2 精心聽起動電機拉的打著機響動好象沒能汽缸負荷，考量為：正時腰帶爬牙、或切斷，拆卸正時腰帶盒找到腰帶沒能爬牙和切斷，只是曲軸的正時腰帶大輪內牙短掉，因此 如果曲軸地點感測器器錯了了，從而影響汽缸損失負荷，腰帶空轉，從而影響打著機響動不當常，曲軸地點感測器器錯了，從而影響打著機沒火、沒油。
讓水淹了之后，2、3缸連桿搗彎，(連桿搗與沒搗拆開缸蓋看看它的活塞與缸體的上支點平與不平就能知道，如果是水平的就說明沒搗彎；同樣相反，如果不是水平的就說明已經被搗彎）。大修完之后著火掛不上檔，熄火之后才能掛上，
判斷 1 理合油缺了，加上油之后還是沒有改變，
; 最(zui)后更(geng)換了齒輪油(you)問(wen)題解決了。
選擇 1水溫表感應器塞，2油壓機粉絲，3 節溫器，4增壓泵，
水溫傳器換了，沒完成處理間題。第四干脆利落換了節溫器，間題完成處理了。
如何判斷 ：1帶電站裝置馬達不帶電站，2電瓶車電池饋電，3層面漏電、跑電或費電。
測試英文、避免：火力發交流電動機火力來發電正常情況，汽車蓄電池根換了，沒了緩解疑問，
結尾察覺到來發伺服三相調速高壓電機突然不來生產火力發電廠量廠，起火然后油門加到3000轉以上內容才來生產火力發電廠量廠，情況說明來發伺服三相調速高壓電機調低器受鑰匙門操控的正極地線段開。沿著來發伺服三相調速高壓電機調低器的地線找尋到義儀表的電動車電池告訴燈線之下一定會有斷掉了的方面。找尋到插上就可以了了，或許再找一跟線路電路另外，線路電路的一頭找一跟受鑰匙操控的地線插上，線路電路的另外一只頭拿到來發伺服三相調速高壓電機調低器的正極地線不一樣能否處理好一些問題。
下決心將重新啟動機更改后續就把相關常見問題辦法了。
判別：5分電囂，2起火電磁鐵，3正時有吳；
防止，分機械換了，沒法用；起動電感線圈換了依舊不夠，正時也并沒有失敗。
最后一步，膽大的把缸線反轉（原來缸線的排列順序危害逐一為 1 3 4 2 反轉以下逐一為 1 2 4 3 ），不過尼桑皮卡的打火次序就是說和大環節車反轉的，修剪廠換缸線的情況下給弄忘了，不過不單這1種中型車的打火次序是如此一來的，需要另外 小環節車也是如此一來的。大環節中型車皆是 1 3 4 2 。
評判：1正時錯牙或斷列，2打火機電腦上將被損毀。
消除：得知正時所有正常值，
避免：用車系統的故障監測網吧筆記本監測，監測出現更改密碼不來功、沒辦法開啟熱車機元器件系統的。制定為，讀取機網吧筆記本進水的被燒掉，會造成熱車機沒有高壓電火，沒有國5柴油有壓力，沒辦法上火，更換完新的熱車機網吧筆記本然后就普通 上班了。情況被避免。
判別：1裝配圖不正確，2鼓軸流風機繼電氣、商業保險有話題，
逐步查檢、確診：從新查檢裝配工適合，從新逐步查檢按鈕開關產品和商業保險，凸顯沒了有洛天依出錯。
來解決：另外將車輛的電動車電池正享樂主義分子拆換來，接近月末小時后再按原樣裝完，再試就沒任何人間題了。（其實在拆換它的家電cpu的之時它必須 客車客車計算機的一致好，在拆電動車電池正享樂主義分子的之時必須 把客車客車的鑰匙門駕駛到三擋，也也是儀容儀表燈全不燈亮了的之時；在裝電動車電池正享樂主義分子的之時必須 把鑰匙門再關到最底）。高當嬌車折裝電動車電池讓其原車在工作中一致好都是件越來越就要的流程，沒法輕而易舉忽略或不要放棄。
分析：1位置盤油絲已經在改換位置機的時會挺大心被扭斷，
摸排：其實調換了新的的轉動方向盤油絲最后所有的一切正常了。
豐富經驗：在折裝含有安全可靠汽囊車輛的方問機的的時候相應要特別留意方問盤油絲，在拆方問機此前切勿要記注把方問盤鎖上，如此一來方問盤油絲就就不會突然出現被擰斷的問題。
一開始分析的是：1阻尼器心理壓力輪轂軸承，替換新的依然是是不行的
2前減震器，再換也不會行。
3定位機、定位螺桿、仙幣梁套、避震板彈簧板彈簧都換了了遍，可是都很差。
還有換了只角形壁好啦（任何他的角形壁剛換了三、十天就誕生這種的故障了，至今沒確定到是它，任何就改變了）
一開始診斷研究操作失誤的是：1柴油泵，2節氣門，3環境熱度計，4真空度管，都挨個換一遍都不行的。
第四：換（沖洗）了噴油嘴不再出來同類相關問題了，加點油尤其暢順，速度在120邁之內
13、兩款沃爾沃 S80 T6，在維修完一位月以后挖掘排氣閥門管另一冒滿滿的白煙相當嚴重，判斷為：1窩輪增壓器有一個其中是壞的
2汽車電腦出現匹配錯誤
結(jie)果(guo)為：1，窩輪(lun)增壓器有一個壞了。
判斷為：此車為200多萬的車誰也不敢確定盲目的判斷原因，只是懷疑、大概、可能；但是沒有盲目的行動，只是考慮： 1裝配有不當的地方？2傳動軸墊片加厚了？
結果為：電話請(qing)教了深圳(zhen)的(de)專(zhuan)業技師，說用扳手敲打變速箱和插(cha)速器幾(ji)下，結果就好了。（也不知道為什么，原(yuan)因(yin)欠佳）。
判別為：排氣口立管墊傷害，成果非是。
可是為：汽缸墊致使水溫表高后被鼓裂，
分析為：缸筒銷子也許仍然熱車機轉速過高被甩松或甩掉。
結果為：五缸的連桿瓦被甩不齊，裝上連桿，瓦蓋裝緊后，發覺瓦片還是很多點油隙，然后接著把缸體堂缸，磨軸，變為拉動的瓦片和活塞式。也是拆卸新的曲軸和大、小瓦。
如何判斷認為液壓油壓差問題，缸筒油道淤塞，液壓油壓差閥壓差問題，
最終結果為： 汽車液壓油泵爛掉，更新完汽車液壓油泵后快好了。
怠速上火一八點也沒發生所有難題，試驗打火機施加壓力熱負荷后又發生噠噠的聲響，不超過和上個的的情況不一個，不一個優點為；今天發生聲響后柴油機油告警燈也沒有告警，缸筒抬了5，6遍找不到所有效果好。
最后為： 凸輪軸軸漲緊器損壞，
最后一次來解決辦法為：噴油嘴，0號柴油泵，節氣門，變擋箱渦流閥，都試用期過，是沒有來解決辦法間題。
最后的結果為：三合崔化包被堵塞過嚴整，
決定之時知道有火、有油，正時正常，節氣門并不是很藏，隨后把火光塞用起火紅助火，進而著了，其實：起火的時分進氣口碰碰的放炮，以及響動不小，弄斷二缸高電壓火音頻看不出減掉。
評斷為：二缸汽缸墊有可能性壞損，抬下完后沒察覺到有被壞損的污跡，氣門也沒會出現異樣，
但是為：凸輪機構軸二缸被受到磨損較為嚴重。
曲軸和氣缸軸軸標記定位全都還在上阻力點的時期，它的氣門是需要不是缸關掉，四缸關掉。那么在調氣門的時期正時標記全都還在上阻力點的時期需調四缸的進 res排氣口門，但是再從左到右勻速轉動正時，氣缸軸軸的正時標記轉到180度的時期就不是缸正時，此刻再調一缸的進 res排氣口門。
在正時對正一缸上力點的時調一缸氣門，進氣門需調一、二缸。進氣管口門需調一、三缸：接下來調四缸氣門，在調四缸氣門的時一樣現象下曲軸在一缸上力點的時在順時針逆時針轉逛一逛，它的軸承軸便會轉半圈，也就算說這的軸承軸標記點剛剛好是一種缸上力點的180度，這功能調控四缸的進、進氣管口門，這進氣門需調三、四缸，進氣管口門需調二、四缸。少數個別大眾車型排除。
評判：第1次 汽缸墊子常溫后被常溫 高風壓順壞，報告單非。
二是次 判段，拆御 氣門油封被燙壞，報告單或者失誤。
其十次 確定 拆換 高溫作業漲缸了，汽缸失圓柱塞環密封帶通病，引致上發動機油，導致照樣失敗。
數據：汽缸筒二缸的進氣油道脫落，會造成燒齒輪油很力害，二缸的火苗塞總愛被齒輪油被淹火災。
早晨打不著火，只有用車拖著火第二次以后一天都很好著火，到了第二天依然還是著不了火。發動機有火有油，電瓶有電，啟動機正常，正時無誤，火花塞新的，防盜解除，
結果(guo)：水溫(wen)感應塞壞掉。
決定：液壓油泵顯現問題，沒想到不會，它的液壓油泵是小齒輪的，容易不壞，
后果：是油底殼被擱過底，把發動機發動機液壓油過濾芯給實實的貼住了，發動機發動機液壓油泵還是會吸不上發動機發動機液壓油去。所以說發動機發動機液壓油燈會亮，把游底殼戈進去了的好地方整完成就解決方法。
