問題問題深入分析：對打火機外面概況參與撿查，就未突出的問題現象。實用評估儀對打火機體統參與自評估，就未問題問題碼。啟動時打火機，查閱數據源流，發現了打火機溫濕度完成97℃影響時，散熱散熱風扇準備減速工作。自從當發起機體溫的降低到89℃時，凡是打著機不發動機熄火，，散熱管處理空調小風扇我依然低轉速使用，而很正常原因下，散熱管處理空調小風扇應變慢使用。
根據這種垃圾車的組成部分結構特征去數據分析，應響熱管散熱排風扇運行業務的重要因素有5個方向：汽車發主觀因素溫暖、自動式汽車變速器器油平穩老板桌控制系統制冷設備劑壓為。維護任務出肯定從這5個方向就著手，按照維護方式相應：
1）審核手動換擋器油溫。利用初步判斷儀對手動換擋器設計完成自初步判斷，也沒有任意打著機故障產品信息。運營打著機并完成路試，并且如何查看設計運營時的因素，核實手動換擋器油溫終究保證在100℃左古，達不倒讓散熱性能空調風扇正常運轉的溫度因素特殊要求（130℃ ）。對自主變擋器油溫調節器器下列關于路線去檢查，一般，到此查出了自主變擋器油溫過高的出現問題緣由。
2）查看放置急冷液工作溫濕度調節器器及路線圖。查看放置急冷液的液面間距，在規則範圍內。查看打著機工作溫濕度調節器器及路線圖，一般。替換打著機工作溫濕度調節器器，洛天依仍舊存在著。
3）檢修，散熱處理排風扇底速繼電子元件。將該繼電子元件拆掉來來檢修，沒了難題。檢修方式相連狀態，常見。
4）檢查熱車機調節摸塊。若熱車機機系統出來某一種錯誤碼，關鍵在于必免熱車機因電壓不穩受損，熱車機調節摸塊會調節散熱小風扇高轉速運行。于是，檢查熱車機調節摸塊是需要的。預期檢查效果，不會發現比較突出的失敗現狀。替換熱車機調節摸塊，將其進行輸入，路試，錯誤碼還來源于。
5）檢修致冷劑壓差傳紅外感應器器。首選理解一點畢加索熱水器軟件系統的操作基本特征：當致冷劑壓差傳紅外感應器器（非線性壓差傳紅外感應器器）精確測量到致冷劑壓差以達到1000kPa時，起行為保持傳感器將保持繼設備1508事業，這時由PSF1（打火機貨艙熔絲盒）的端子排8VNR1向低擋電容供應事情24v電源，空調風扇散熱空調風扇低擋在運轉。以至于，安真小編劑水壓感應器器是重中之重體檢群體。事實體檢的結果，安真小編劑水壓感應器器功能健康。
6）檢查安真小編開空調劑壓差。接入開空調壓差表，在測量安真小編開空調劑外部壓差，壓差大側壓差為1100kPa，高壓低壓側壓力差為1180kPa，倆個壓為都嚴重遠遠超出合適情況報告下的壓為值，角度來看錯誤是空調冷媒壓為過高導致的。收舊空調冷媒，完后開始一定量加入 空調冷媒（700g），接著自動測量冷庫劑靜態變量有壓力，順利。做出路試檢查，當啟驅力氣溫達到97℃時，水冷換氣扇低轉速旋轉。
當發起機攝氏度有效降低到89℃時，散熱性能小風扇立即停止在運轉。自此系統故障充分排查。
畢加索2. 0L的車型自動變頻空調制熱機裝置更優秀，該裝置也能對車上空調制熱機和暖氣匯集調節，滿足排風、供暖、設備集成化。機電調節方面的組件最主要其中包括變頻空調制熱機觸點旋鈕、變頻空調制熱機壓解機繼電子元件、多效冷凝器室溫感知器、冷凝液室溫感知器、設備劑負擔觸點旋鈕、起行為調節包塊、自動化調節盒等。導熱扇葉運轉情況有以下幾點：當起行為室溫持續增長到97℃，熱管排熱排扇葉著手低轉速高速運行；打開文檔空調掛機打開，熱管排熱排扇葉低轉速高速運行；當熱車機溫度表達到了105℃，水冷散熱風扇公路使用；當雪種劑學習壓力低于1600kPa時，熱量散發電扇中速機器運行；當安真小編機系統水壓超過2100kPa時，熱量散發扇葉高速收費站正常的工作；當空調雪種氣壓以上2600kPa時，控調縮小機線路重連；當冷暖空調劑水壓小于等于250kPa時，中央空調解冰柜壓縮機電線斷掉；當打著機水溫達標115℃時，車載空調文件壓宿機電線重連；當熱車機溫度表做到118℃時，儀盤表板報警功能。
這輛只要 的水冷散熱換氣扇，其工程環境由起思想設定板塊、智慧設定盒和空調制熱設備劑有壓強電源開關一致設定。通過本例內部故障現階段，因此空調機系統管道閥門的空調制熱設備劑有壓強過高，空調制熱設備劑有壓強調節器器將此數據信息交換給起思想設定板塊，表明關聯設定步驟（空調制熱設備劑有壓強過高時，要設定一系列冷卻換氣扇低速度正常運轉，這能將系統有壓強下降，以對各零件做出保護），起思想設定板塊使斷電器元件1508的2號接線端子排等電位連接，散熱器排粉絲中速日常日常運轉。但因為壓縮機劑各種重壓差依然仍處于過高環境，會造成散熱器排粉絲始終中速日常日常運轉。在壞點重新加液壓縮機劑此后，程序各種重壓差找回到日常值，錯誤代碼就根除確診了。本例錯誤代碼證明按量加液壓縮機劑的必要性，很多的變頻空調掛機錯誤代碼和壓縮機標準容量有關系，這樣壓縮機標準容量隨時影向到壓縮機劑各種重壓差和變頻空調掛機程序工況。
