奧迪A5轎車熱車經常熄火

　　這輛駕駛里程數9萬km 的2015年奔馳A5 3.2小驕車。移動用戶展現：勾臂垃圾車熱車常滅車。洛天依為偶發，氣候越熱，發生得越頻煩。 　　定期檢查淺析：修補人群試航，如果沒有看見電腦問題現像。銜接電腦問題鑒別診斷儀5054導出電腦問題碼，起行為系統軟件手機存儲3個電腦問題碼：氣閥列1混后氣過濃、氣閥列2混后氣過濃和進氣歧管裝換閥卡滯。3個電腦問題碼基本都是外部，取決于目前留存。 　　讀取硬盤統計數據資料流，氣門列1和氣流門列2相溶氣調校值都符合了-30%左古。介紹內部故障碼和統計數據資料流，可促使2列氣門相溶氣過濃的原由有一下3種。 　　(1)炭罐磁感應閥卡滯。 　　(2)進行高壓泵破損(使得車用汽油漏進曲軸箱的潤滑油中，會導致曲軸箱廢液中相溶氣太濃)。 　　(3)進氣負壓傳紅外感應器器內部故障。 　　接下去來通過這些想法率先刪除一名進氣工作壓力傳調節器器，試驗，末見發起機運作狀態下有很多該變。那么把炭罐電滋閥堵上，檢驗發動液壓油，既不挖掘發動液壓油變稀，也不挖掘發動液壓油有0號柴油的香味。鑒于找無法找到確切的告警原因，就只好將車拿走用戶數去試驗。 　　觀眾試驗2日后返廠反映了出現問題無判定，物理現象與以前的相似的。已經調整出現問題介紹的思緒，觀點會導致搭配氣過濃還都應該另外還有許多問題的主觀原因。 　　最后加載告警率碼，還是原本的那3個告警率碼。嘗試排除告警率碼，知道只要有進氣歧管轉化閥的告警率碼沒辦法排除。不會是這是告警率碼致使了混雜氣的相關故障 呢?查看轉化閥，知道轉化閥電磁爐閥斷路，相關故障 就這里。 　　告警問題來排除：更換進氣歧管更換閥電磁振動器閥，進氣歧管更換閥的告警問題碼接著轉化成偶發，翻板的工做也普通 了。再一次加載數據庫流，當然遇到混合物氣響應式能力值從-30%一點一點往選股整，調整到或許+2%范圍便中止了。上路測試遇到，啟動因工做一切的普通 。 　　集錦總結會：我來分析一下電腦常見故障原因，相信電腦常見故障與此車轉備有的長短進支氣管轉變裝置設備想關。在怠速時，進支氣管添加成進支氣管，以電機功率偏重于。在3 500 r/min大于的轉速比，進氣歧管添加為短進支氣管，以電機功率偏重于。在怠速的時會，基于進氣歧管的時長相沖適，誘發進氣電磁不當確，在進支氣管內部制造共震等，一直會影響了進氣壓強參數，故而誘發了混和氣的自順應參數不當常，而表演好的現像就發起機熄車。