奧迪(Audi)A5汽車熱車隔三差五息火
2023-02-12
一臺駕駛里程數9萬km 的20十多年奧迪車A5 3.2家用轎車。消費者反映落實:車以熱車總是斷電。問題為偶發,天氣怎么樣越熱,有得越多。
撿查數據分析:售后維修人員管理試運轉,也沒有挖掘問題后果。鏈接問題檢查儀5054收錄問題碼,打火機系統存放3個問題碼:液壓泵列1分層型喂養氣過濃、液壓泵列2分層型喂養氣過濃和進氣歧管變換閥卡滯。3個問題碼還是靜態數據,表面某些有著。
這輛駕駛里程數9萬km 的2015年奔馳A5 3.2小驕車。移動用戶展現:勾臂垃圾車熱車常滅車。洛天依為偶發,氣候越熱,發生得越頻煩。
定期檢查淺析:修補人群試航,如果沒有看見電腦問題現像。銜接電腦問題鑒別診斷儀5054導出電腦問題碼,起行為系統軟件手機存儲3個電腦問題碼:氣閥列1混后氣過濃、氣閥列2混后氣過濃和進氣歧管裝換閥卡滯。3個電腦問題碼基本都是外部,取決于目前留存。
讀取硬盤統計數據資料流,氣門列1和氣流門列2相溶氣調校值都符合了-30%左古。介紹內部故障碼和統計數據資料流,可促使2列氣門相溶氣過濃的原由有一下3種。
(1)炭罐磁感應閥卡滯。
(2)進行高壓泵破損(使得車用汽油漏進曲軸箱的潤滑油中,會導致曲軸箱廢液中相溶氣太濃)。
(3)進氣負壓傳紅外感應器器內部故障。
接下去來通過這些想法率先刪除一名進氣工作壓力傳調節器器,試驗,末見發起機運作狀態下有很多該變。那么把炭罐電滋閥堵上,檢驗發動液壓油,既不挖掘發動液壓油變稀,也不挖掘發動液壓油有0號柴油的香味。鑒于找無法找到確切的告警原因,就只好將車拿走用戶數去試驗。
觀眾試驗2日后返廠反映了出現問題無判定,物理現象與以前的相似的。已經調整出現問題介紹的思緒,觀點會導致搭配氣過濃還都應該另外還有許多問題的主觀原因。
最后加載告警率碼,還是原本的那3個告警率碼。嘗試排除告警率碼,知道只要有進氣歧管轉化閥的告警率碼沒辦法排除。不會是這是告警率碼致使了混雜氣的相關故障 呢?查看轉化閥,知道轉化閥電磁爐閥斷路,相關故障 就這里。
告警問題來排除:更換進氣歧管更換閥電磁振動器閥,進氣歧管更換閥的告警問題碼接著轉化成偶發,翻板的工做也普通 了。再一次加載數據庫流,當然遇到混合物氣響應式能力值從-30%一點一點往選股整,調整到或許+2%范圍便中止了。上路測試遇到,啟動因工做一切的普通 。
集錦總結會:我來分析一下電腦常見故障原因,相信電腦常見故障與此車轉備有的長短進支氣管轉變裝置設備想關。在怠速時,進支氣管添加成進支氣管,以電機功率偏重于。在3 500 r/min大于的轉速比,進氣歧管添加為短進支氣管,以電機功率偏重于。在怠速的時會,基于進氣歧管的時長相沖適,誘發進氣電磁不當確,在進支氣管內部制造共震等,一直會影響了進氣壓強參數,故而誘發了混和氣的自順應參數不當常,而表演好的現像就發起機熄車。